一座城市的公交覆蓋、公交效率和公交服務(wù)直接考驗(yàn)著城市交通的服務(wù)水平。公交的生命力在速度。公交沒有速度，老百姓就不愿意去乘坐。

　　深圳市交委日前提出實(shí)施“1.5戰(zhàn)略”，即從家里到目的地的時(shí)間，乘坐公交是開私家車出行時(shí)間的1.5倍(也就是說，開私家車需要1個(gè)小時(shí)，坐公交車只要1個(gè)半小時(shí))，在市交委看來只有這樣公交才有競爭力和吸引力。深圳目前這個(gè)時(shí)間比率是2 .3。本周一、周二上下班高峰期，南都派出多名記者在各區(qū)進(jìn)行實(shí)地抽樣測試發(fā)現(xiàn)，由于部分區(qū)域公交專用道常被社會車輛占用，加上其他人為因素，公交要想提速非常難。

　　南都民調(diào)中心日前聯(lián)合大粵網(wǎng)發(fā)起的調(diào)查問卷結(jié)果顯示，收回的938份有效樣本中，近八成受訪者對目前深圳的公交車速不滿意，受訪者普遍認(rèn)為，深圳公交目前存在的問題主要集中在車難等、車速慢、公交網(wǎng)點(diǎn)覆蓋不足，優(yōu)化公交網(wǎng)絡(luò)和嚴(yán)厲處罰占用公交專用道行為被認(rèn)為是提高公交車速最有效的辦法。

　　地鐵施工影響車輛速度

　　福田區(qū)在此次調(diào)查中，私家車與公交車的比率為3.4，基本符合深圳市的調(diào)查情況。但是相較之下公交車還是仍然較慢，還可以提高晚高峰的速度。

　　福田通記者此次體驗(yàn)的是號稱為深圳最慢公交之一的218線。218線路在福田區(qū)是著名的“慢車”，司機(jī)表示，由于地鐵7號線、9號線施工影響，梅林路全線進(jìn)行圍擋作業(yè)、多段道路調(diào)整為單車道、梅園路-八卦三路地鐵施工封路等，在早、晚高峰經(jīng)常出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶虑闆r，影響車輛周轉(zhuǎn)和營運(yùn)時(shí)間。

　　此外，記者在車上看到，從福田農(nóng)批市場出發(fā)的乘客大多大包小包，每天來往市場采購的市民較多，人多貨品雜，占據(jù)大量的車內(nèi)空間，與高峰期趕時(shí)間上班的客流一起擠車，導(dǎo)致車內(nèi)擁擠和存在一定安全隱患。乘客張先生說：“這段路堵車已經(jīng)成為共識，我已經(jīng)把預(yù)計(jì)到家的時(shí)間算上堵車時(shí)間，公交車有時(shí)候太慢了�！毕挛�18點(diǎn)左右從福田農(nóng)批市場出發(fā)，到達(dá)福田二醫(yī)院時(shí)，已經(jīng)是18點(diǎn)40分，8個(gè)站耗費(fèi)了40分鐘。

　　巴士集團(tuán)表示，已經(jīng)加強(qiáng)對高峰出車率的考核，確保出車率保持較高水平，采取安排人員到客流密集站點(diǎn)疏導(dǎo)客流，倡導(dǎo)錯(cuò)峰出行，加快車輛周轉(zhuǎn)等措施。

　　開車從福田農(nóng)批市場到福田二醫(yī)院要耗費(fèi)多長時(shí)間？記者也進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)。晚高峰的梅林片區(qū)是許多車主“談之色變”的區(qū)域，常常呈現(xiàn)車多緩行的局面。在擁堵的過程中，有車主表示，希望梅林片區(qū)能多修幾條路來分擔(dān)壓力。一路上擁堵，從梅林路一路行駛經(jīng)過下梅林社區(qū)、梅山街到達(dá)福田二醫(yī)院，百度地圖上10分鐘左右的路程，一路上耗費(fèi)了32分鐘。

　　對策

　　市交委：年內(nèi)將安裝公交專用道抓拍系統(tǒng)

　　深圳市交委負(fù)責(zé)人日前表示，深圳將打造“路中式快速-路側(cè)式干線-路側(cè)式局域”三級公交網(wǎng)絡(luò)。所謂的“1.5戰(zhàn)略”是指未來市民公交全程出行(即包含步行至公交站、候車、乘車、步行至目的地)時(shí)間為小汽車1 .5倍以內(nèi)。據(jù)悉，這一目標(biāo)實(shí)現(xiàn)后，深圳市民未來乘坐常規(guī)公交出行效率基本可與目前搭乘軌道交通相當(dāng)。